柏文瀚琢磨了一下，点头：“不错，重型工业动力进出口公司，挺符合公司的经营范围。”
“虽然长了点，不过可以缩写嘛。HIPIEC，好像也不错。”埃莫森似乎对这个名字也挺满意。
“哦，那中国的缩写就是重型工口公司？也可以嘛。”吴老总算笑了起来。
只有我一个人觉得这个名字怪怪的吗？
胡文海目瞪口呆，就看着其他四个人志得意满的取了一个奇怪的名字。
“OK，那么接下来我们要讨论的是第二个议题。”柏文瀚兴致勃勃的说道：“关于HIP公司出资比例的问题，罗尔斯罗伊斯公司作为最初的召集者，希望能够获得与身份相匹配的股份。”
“艾利逊公司希望获得与我们的投入相对等的股份。”埃莫森强调。
卡特耸耸肩：“格鲁门公司只要有股份就可以了。”
格鲁门自家清楚自家事，这个联盟里纯粹就是给胡文海站台的，谁让人家是格鲁门的大金主呢。不论是蓝色小药丸还是上下一条龙，总归是离不开胡总的。
有了股份，才好名正言顺的给胡总输送利益，保住自己手里的中国产品代理权。
“中方根据我国法律，必须拥有至少50%的中外合资企业股份。”吴老毫不示弱的强调。
胡文海左看右看，摊开手道：“要不简单点，咱们看谁投入的钱多？”
其余四个人齐刷刷的摇起头来。
……
重型工口公司的成立谈判，当然不会有这么简单。经过两天时间的艰苦谈判，最关键的股权分配问题，仍然是举步维艰。
唯一讲究不较少的格鲁门公司，对总公司的股份虽然不是太有兴趣，但却声明了希望能够获得30%以上重型工口公司下属的飞机设计子公司股份。
艾利逊公司是TF41发动机生产的核心企业，现在国内仿制TF41发动机主要的困难就在艾利逊公司那部分零件上。至于说能够提供给F-14使用的TF41-912-B52发动机，更是成为了艾利逊公司争取在重型工口公司股份的利器。
埃莫森抓住中国对TF41-912-B52的需求，以帮助中国开发相关技术为筹码，希望能在重型工口公司取得相当一部分股份。
罗尔斯罗伊斯更是狮子大开口，希望能够获得合资企业的上限50%的股份。
胡总肯定不甘示弱，希望持有的股份锁定在至少是总公司30%的底线上。
这样一来大家都有各自的要求和期望，短时间内的谈判能谈出结果那才有鬼了。
胡文海出席了两天这个谈判，就干脆利落的抽身出来，将工作让给了从绣城赶过来的胡解放。
另一边，之前一直在日本负责外汇交易的方剑阁，则终于重新踏上了中国的国土。
直到他的到来，胡文海才点起了人马，准备打道回绣城。
“铁道部今年的全路会议放在了绣城？”
“经委朱主任已经在绣城了啊，特区考察，还有由经委和人民银行的人负责中铁建投的组建审核工作。铁道部也有意向从日本搞一部分贷款？我想想，这次回去的事情可真是不少。”
胡文海接过秦凯递过来的日程表，简直一个头两个大。这次他回绣城，可以说是之前一系列项目工程的一个爆发点，全都集中到了一起。
朱主任两名身份之后，向绣城传达了中央的意思。经过半年时间的考量，渤海省最终打算把特区的名额放到绣城来。
不过开特区对整个中国来说都是战略级别的决策，当然不可能这么轻率。地方上推荐的名单能否通过，中央必然要对绣城进行一次摸底式的考察。
除此之外，胡文海还被人抓了差。省府在经过讨论之后，决定尝试在渤海省内着手取消纺织品类的价格双轨制，有计划的放开对纺织品的供销管理。
这个决策，显然也需要经过国家经委的批准。在关系到宏观经济的大问题上，省里几乎没人有一点把握。如果胡文海能够出手相助，或者帮助省里说服经委同意渤海省的这个动作，那么肯定也要获得朱主任的认同。
而另一边，铁道部全路会议显然也是为他而来。一方面是在经过半年的观察之后，通勤承包和东风速递的这种三产方式，铁道部已经决定要在全路推广。另一方面，那就是至关重要的中铁建投银行的成立。
既然叫中铁建投银行，势必是离不开铁道部的。东风4型机头的研发，如何引进日本的黑字环流，新的铁路标准，贷款和还贷的模式，铁道部手上可是一大把的项目。目前最让铁道部感兴趣的，无疑就是信号系统的更新。
胡文海的新科晶圆厂投产，国内解决了集成电路的生产成本问题，铁道部下一步就是要利用日本的黑字环流贷款铺开铁通信号网的建设——顺便抢点邮电局的饭碗吃。
不仅是铁道部在忙，这半年来，杜邦家族也逐步开始支付那一百亿美元的相关技术、设备和资金。
杜邦的这个支付计划，至少要持续上一年到两年时间。这期间要想把这些技术和设备笑话下来，没有一个银行和体系是不可能成功的。
还有MTU公司的技术转让，听从铁道部过来的消息，似乎MTU公司已经有松口的打算。
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